Biometano Hyst per i trasporti dell’Unione Europea

L’utilizzo dei carburanti fossili tradizionali (benzina e diesel) comporta l’immissione in atmosfera di gas serra nella misura di circa 83,8 gCO₂eq/MJ*. Dall’estate 2012 i biocarburanti introdotti nei mercati dell’Unione Europea devono ridurre tali emissioni di almeno il 35% (54,4 gCO₂eq/MJ); il biodiesel prodotto dall’olio di palma importato dall’Asia non è in grado di raggiungere questo limite.
Dal 2017 la riduzione delle emissioni dovrà arrivare al 50% (41,9 gCO₂eq/MJ) e il biocarburante più utilizzato sul territorio dell’Unione, il biodiesel da olio di colza, dovrà uscire di scena. Dal 2018 sarà richiesta una riduzione delle emissioni pari ad almeno il 60% (33,5 gCO₂eq/MJ) e, ad oggi, solo l’etanolo importato dal Brasile ha possibilità di sostenere questi standard.

Il biometano Hyst prodotto da residui delle attività agricole in codigestione con i reflui degli allevamenti non solo sarà in grado di rispettare agevolmente gli obblighi europei, ma risulterà addirittura assorbire CO₂ dall’atmosfera (-9 gCO₂eq/MJ). Questo risultato è permesso dalla capacità del processo Hyst di utilizzare i residui agricoli con consumi energetici irrisori, unitamente ai notevoli benefici ambientali derivanti da una migliore gestione dei reflui degli allevamenti.

Emissioni serra [gCO₂eq/MJ]

* Grammi di CO₂ equivalenti per unità di energia (MJ) liberata dalla combustione del carburante. La combustione di un litro di benzina produce energia per 32,2 MJ ed emissioni di gas serra per circa 2,69 kg di CO₂ equivalenti.